Inglasandet av Sverige fortsätter

 

Möjlig inglasningsplan
  • 2030 5%
  • 2060 25%
  • 2090 50%
  • 2120 75%
  • 2150 100% av Sveriges yta inglasat och affärer överallt – dystopin är ett faktum.

Men förhoppningsvis träder ett populärt politiskt enfrågeparti fram, som ställer sig emot inglasandet och kan rädda landet från köpcentrufieringen. Det verkar va tid för det nu.

 

/DS

 

Solna – bilstaden. Ett mini-L.A.

Har gett Solna en hel del beröm för snöskottning- och ,sen igår även, sopning av cykelbanor. Nu blir det andra tongångar. Det har blivit dags att säga ett och annat om stället.

Solna är den kommun där jag sen några år tillbaka spenderat överlägset flest arbetstimmar. Trots att man i detta skatteparadis skär ner på vår kulturskolas verksamhet, samtidigt som man satsar järnet på bl.a. nordeuropas största arena, har vi hittills, på nåt sätt, lyckats hålla vår skola levande- och över vattenytan.

Det tog lång tid innan jag riktigt fattade vad som geografiskt är en del av Solna – och inte. Hade ju tidigare bara varit i det osmakliga Solna Centrum som i stort sett inte är nåt annat än ett enda stort inomhuscentrum, så det kände man ju till. Hagaparken, som också är en del av Solna stad, ligger en bra bit från centrum. Likaså Råsunda, Näckrosen, Vasalund, Friends Arena och så även vår egna kulturskola.

Solna centrum

Staden är med andra ord totalt utspridd. Att ”gå på stan” gör man inte i Solna. Stadsstrukturen är av amerikansk modell och inbjuder istället till en hel del bilåkande mellan olika platser och aktiviteter.

Exempel – En dag i Solna:

Ta bilen från radhuset, hemma i Bergshamra, till Solna Centrum (6,4 km) – shoppa ett par timmar. Kör sedan till Hagaparken (4,6 km) för intag av frisk luft. När du tröttnat – åk vidare mot Vasalundshallen (2,3 km) för lite motion. Nu är det dags att hämta sonen från trumlektionen på Solna kulturskola (3,1 km) – han ska nämligen få hänga med på fotboll ikväll. AIK spelar hemmamatch på Friends arena (2,9 km), derby mot Djurgården, det tar ett tag att hitta parkeringsplats…ni hinner precis in i tid. Ni vill även hinna med att se filmen Bilar 3 som nyss haft premiär på filmstaden vid Näckrosen (2,7 km) – ni lämnar därför Friends Arena i mitten av andra halvlek, då AIK leder med säkra 3-0, för att hinna till bion. Sedan är det dags att åka hem till radhuset i Bergshamra (6,2 km) och dagen börjar därmed gå mot sitt slut.

Det blir en del mil och tid bakom ratten. Närmare bestämt 28,2 km. Ett litet Los Angeles i miniatyr. Inga gågator, bara bilvägar. Inget centrum, bara utspridda identitetslösa öar.

Gallerior hör ihop med den här sortens stadsplanering och Solna är på väg att få den största av dem alla. 300 000 m2 och i direktförbindelse med både E4:an och E18 – klart 2015.

Därmed utgör Solna stad en direkt motpol till den promenadstad som så många politiker talar sig varma om. Solna stad är ett utmärkt exempel på en äkta bil- och galleriastad.

Är det att hoppas på för mycket att Solna har en roll att spela som avskräckande exempel på hur vi INTE vill bygga våra framtida samhällen?

Kan man verkligen inte få kreativiteten att räcka till för någon annan typ av idè – än den obligatoriska inomhusköpstaden som ska ta form i anslutning till så gott som alla byggnadsprojekt i det här landet?

/Bångstyret

Mer: Håller hela Sverige på att bli ett enda stort inomhuscentrum?

 

Håller hela Sverige på att bli ett enda stort inomhuscentrum?

Håller hela Sverige på att bli ett enda stort inomhuscentrum

Med en totalyta på 93 000 m2, tvåhundra butiker, tre våningar och 3200 parkeringsplatser slog Scandinaviens största köpcentrum Emporia upp portarna i Hyllie, en bit utanför Malmö i slutet på oktober.

Men tyvärr Malmö, tiden då ni kan stoltsera med Scandinaviens största… kommer att bli kort. Solna stad är nämligen i full gång med byggandet av en enorm inomhusgalleria, intill den nya arenan. Den ska bli mer än tre gånger så stor och kommer med råge bli det mest kolossala vi nånsin sett, genom det 300 000 m2 stora Mall of Scandinavia.

Med 4000 parkeringsplatser och med direktanslutning till både E4 och E18 kan det ju inte bli annat än stor fet kommersiell succé.

Stora köpcentrum har även visat sig väldigt effektiva när det gäller att ta död på småbutiker inne i stadskärnor, i synnerhet småstäder på glesbygden.

I min egen uppväxtort, Vetlanda, är det ett faktum. För några år sedan slog man upp ett gäng byggkomplex som närmast kan beskrivas som stora lagerlokaler, bl.a. Köp- och släng varuhuset Karlsson. Ett par kilometer från stadskärnan, intill en rondell, har storkedjorna nu etablerat sig. Och se där, idag finns ett stort utbud av tomma butikslokaler, mitt i stan, för den som vill- och vågar.

Varför blir man inte förvånad?

En näst intill liknande historia passar in på min tjejs hemkommun, Bollnäs. Ett köpcentrum har etablerat sig utanför stan sen några år tillbaka och innerstan blöder.

Det funkar ungefär som stora bulldozers som plattar till varenda mindre näringsidkare den kommer åt.

Stadskärnor holkas ur och övergivna lokaler vittnar om att här fanns det liv en gång, här fanns entusiastiska försäljare och hit kunde man ta sin cykel.

Varför? Jo, för att många föredrar att gå på stan inomhus. Hellre parkera bilen på någon av de tusentals parkeringsplatserna och träda in i något som närmast kan beskrivas som en jättestor låda, ofta av plåt, eller ibland gigantiska glasövertäckta växthus där du förväntas sätta sprätt på månadspengen.

Så smidigt, så bekvämt och barnen kan få en leksak som ingår i snabbmaten på Mcdonalds helt gratis. Vi kommer tillbaka nästa helg, och nästa och helgen därefter…

På de senaste 15 åren har Sverige fördubblat antalet inomhusgallerior. Vad är det som håller på att hända? Ska vi göra ett inomhuscentrum av hela Sverige?

Till gallerian tar man bilen. Om man har någon. Att trampa in på något av de enorma asfaltsfälten till parkeringsplatser med cykel, skulle nästan kännas kriminellt. Som att man är någon slags avart som befinner sig på förbjudet område. Man skulle förvirrat cykla runt och fundera på om man just missat skylten: ”Förbjudet område för cyklister”.

Gallerian är bilkultur och inget annat. Hit tar man bilen. Cykelkultur, det är nåt helt annat det.

Cykelkulturen gynnar de mindre och föredrar småskalighet. Man rör sig i en levande stadskärna och man har inga som helst krav på att få slippa vara ute i friska luften. Inte heller att alla butiker ska ligga under ett och samma tak.

Cykelkultur är att leta upp de personliga och inbjudande små restaurangerna, caféerna och småbutikerna där någon skapat någonting unikt med hjälp av sin kreativitet.

Att upptäcka att det finns ett liv även utanför de ständigt återkommande butikskedjorna som finns representerade i så gott som samtliga av de hundratals inomhuscentrum som finns etablerade i landet.

Det finns alternativ sålänge den stora kapitalistiska maskinen inte gjort potatismos av dem allihop.

Jag kan inte, även om jag anstränger mig hårt, tro att det är så folk vill ha det; döende stadskärnor och istället själlösa köpkomplex av plåt och kalla inomhuscentrum.

Jag är övertygad om att vid ett minskat bilberoende och ökad cyklism skulle det börja hacka rejält i maskineriet på bulldozern.

Det skulle i varje fall inte jag ha nåt emot.

/DS