Lådvikcykel-tricket

En komplicerad situation är att först ha ett behov att kunna transportera barn med lastcykel, och sen åka tåg, fast utan barn, och när tågresan är slut ha cykelbehov igen, men en lastcykel får mycket sällan hänga med på tåget…

Eller så här: Jag skulle åka tåg från Stockholm till Linköping för att repa en teaterföreställning. Men innan jag skulle ta tåget från T-centralen skulle jag möta upp min dotters mamma för barnöverlämning.

Jag behövde ta med cykel på tåget eftersom det är ca 2 km från Linköpings station till lokalen där vi repar, och jag behövde vara där snabbt efter tågankomst.

Lådcykeln får man ju inte precis ta med på ett Sj-tåg. En SJ-konduktör skulle bli traumatiserad för livet av bara själva synen på en lastcykel i närheten av ett tåg, och det vill man ju inte utsätta dem för. Med andra ord så skulle beskriven situation kunna ha inneburit ett problem, om det inte var för Lådvikcykel-tricket. Att äga båda dessa två ytterligheter till cyklar kan i flera situationer vara oerhört praktiskt.

I med barn och vikcykel i lådan bara. Förtöj lådcykeln vid delmålet, barnöverlämning, ta med vikis in i tåget och problemet är löst.

Publicerat i Annat | Etiketter , , , , , | Lämna en kommentar

Det lutar åt en tågluff i sommar!

Det blir ett flygfritt år i år. Det hårt beprövade klimatsamvetet säger: “Håll dig på jorden människa”. Och jag sörjer inte direkt. Även om jag tycker att det är bra mycket svårare att göra avkall på flygresor än kött. Anledningen till att det flygfria året känns uthärdligt är att det nog blir tågluff i sommar.

Jag älskar tåg och jag har svårt att föreställa mig ett bättre sätt att semestra på. Jo förresten ett. Cykel och tåg. Och om vi får tag i en Brompton (eller behändigt alternativ) till min tjej Emma, så finns chansen för en sagolik Bikepacking i juli.


Mäktiga Keleti – centralstationen i Budapest.

Jag ska gå en sångkurs i Köpenhamn första veckan i juli. Köpenhamn är inget dumt utgångsläge för vidare tågäventyr, så vi möts upp där efter kursavslut, förhoppningsvis har vi då två Brompton och Europa ligger öppnare än öppnats.

Vad gäller Interrailkort så verkar det här passa oss bäst:

InterRail Global Pass – 5 resdagar – giltig för 5 resdagar under en 15 dagars period:

Vuxen (28-59 år)
interrail.eu = 269 euro (ca 2 767 kr) + frakt 9 euro (ca 93 kr)

Vi ska inte gå in på att man numer inte kan köpa interrailkort via SJ, utan att man måste beställa det online (till ex. här), för då kommer mitt sköra morgonhumör får sej en ohälsosam törn som jag gärna undviker just nu.

Mer om Bikepacking istället. Nåt jag skrivit om en hel del tidigare, men nu var det ett tag sedan. Att fälla ut cykeln efter att ha anlänt till någon av europas alla vackra och tilltalande tågstationer och bara dra, det är så svårslaget.

Obs! Läs inte detta om du inte vill bli sugen på Bikepacking: Ur dagbok från en hopfällbar cykel – Berlin, Dag 1 

DS

Publicerat i Annat | Etiketter , , , , , | Lämna en kommentar

Är i nåt slags multimodalt flow.

Är i nåt slags multimodalt flow. Linköping för nån vecka sen och annat jobb idag genom mitt företag Snacka Sunt. Det var inte förrän igår kväll jag förtjust insåg att den röstcoach-workshop jag anlitades för idag, skulle innebära utövning av konstarten multimodalt resande. Yes!

Själva grundbulten, substansen i den här bloggen är ju just att sprida budskapet om alternativa, bilfria resesätt till jobb eller annat. Det kanske låter torrt och trist. Var och en får tycka och tänka som de vill. Och kalla mig för nörd om det känns bra. Men faktum är att när jag blir anlitad för ett uppdrag blir jag lika glad om jag får resa med tåg kombinerat med vikcykel dit, som för själva jobbförfrågan i sig. Sån är jag.

Vasastan i Stockholm är mitt hem och denna gång skulle jag ta mig till Nova Park strax utanför Knivsta, inte så långt från Arlanda, i värsta rusningstid.

I ett packat tåg tryckte jag och min cykel in oss. Det fina med att ha en liten hopfällbar cykel som Brompton, är att man sällan gör sig impopulär bland medtrafikanterna. Inga ögonbryn höjda denna gången heller, trots trängseln. Inte självklart med en större hoj.

I rusningstrafik (06-09) är ju i övrigt en hopfällbar cykel ett måste för att den överhuvudtaget ska få åka med i pendeltågen.

Väl framme i Knivsta, efter nån dryg halvtimme, var det inga problem att avnjuta de tre återstående kilometrarna i morgonsolen från sadeln.

/DS

 

Publicerat i Annat | Etiketter , , , , | Lämna en kommentar

Den multimodala konstarten – hur och varför?

Idag har jag ägnat mig helhjärtat åt den multimodala konstarten.

Vad innebär då den multimodala konstarten?

Jag har beskrivit den flera gånger tidigare. Men detta tål att upprepas.

Den multimodala konstformen är en resekonstart som utövas med ihopfällbar cykel i kombination med annat fortskaffningsmedel. På så vis kan stora tidsvinster göras jämfört med att begränsa sig till endast ett av transportsätten.

Full kostnadseffektivitet och stor klimatnytta kan uppnås genom att den multimodala konstarten helt eller delvis befriar dig från ofrivilligt nyttjande av bil.

Denna trevliga dag med vårkänning i luften och hjärtan fyllda med kärlighet, har jag från mitt hem, i surdegslandet beläget i Stockholms norra innerstad, först cyklat mig till T-Centralen på min snart 10 år fyllda Brompton, (2,5 km) på 10 min.

Därefter har jag, fullt enligt den multimodala konstformens alla regler, kvickt vikt ihop cykeln, satt den i ett bagageutrymme och med elegans slagit mig ner med en kopp nybryggt kaffe i bistrovagnen.

Till Linköping har jag, helt befriad från signalfel och andra problem denna gång, förflyttat mig på 1 tim och 23 min (198 km) med snabbtåg. Sedan har jag, återigen helt enligt den multimodala regelboken, med rapphet och snitt fällt ut cykeln i körbart glädje och cyklat de återstående 2 kilometrarana på 8 min till Folkungaskolan, slutdestination.

Där har jag under några timmar repat en föreställning och senare på kvällen upprepat hela proceduren på hemvägen.

Sammanfattning (enkel resa):

Den multimodala resekonstarten: 1 tim 43 min, utsläpp – 1,98 kg CO2 (Enligt Klimatbalans).

Bil: 2 tim och 13 min, utsläpp – 53 kg CO2 (Enligt klimatbalans, bensindriven bil med förbrukning 0,7/mil.)

 

Publicerat i Annat | Etiketter , , | Lämna en kommentar

Sörjer du elcykelbidraget? Här kommer lite tröst! (eller kanske inte?)

Elcykelbidraget är nu ett minne blott. Är du kanske lite ledsen över att du inte utnyttjade det innan bästa före datumet gått ut?

Lätt att vara efterklok. Men sitt still i båten, för här kommer en idé om en budget-elcykel utan historisk motsvarighet:)

Publicerat i Annat | Etiketter , , , | Lämna en kommentar

I Mjölby kan ingen höra dig skrika – Så glöm aldrig din vikcykel

Direktrapport från Mjölby.

På väg till teatern i Vadstena för att repa in vårens nya föreställning.

För en gång skull tog jag inte med min Brompton.

Varför? Har ingen aning. Fick väl hjärnsläpp. Den är ju alltid med när jag är ute på de här uppdragen. Tåg till Mjölby och sen 2 mil härlig cykeltur på näst intill bilfria landsbygdsvägar via Bjälbo.

Solen skiner och så hade det kunnat vara den gången också, om jag inte lämnat cykeln hemma. Jag fick nämligen nån slags bekvämlighetstanke och bad pianisten plocka upp mig vid Mjölby centralstation. Men hans bli har under natten blivit demolerad så han får ta tåget. Därför hamnar jag i nästan 90 min stillasittande minuter i väntan på kollektivtrafiken som inte behandlar vår landsbygd särskilt väl.

Hade kunnat vara halvvägs längs väga som den på bilden vid det här laget. Aldrig mer hit utan cykel. Det är dagens lärdom.



Publicerat i Annat | Lämna en kommentar

Jag fick cykellektioner i julklapp!

Fast inte cykellektioner till mig då, utan till flickor i Bangladesh.

Tyckte det var en himla fin julklapp. Skillnaden på att kunna cykla och inte kunna cykla, det är rätt avgörande, för vem som helst, att kunna ta sig runt eller att inte kunna ta sig runt.

Publicerat i Annat | Etiketter , , , | Lämna en kommentar

VOI VS LIME

Elsparkcyklarna, som man i en handvändning kan hyra med mobilen, har tagit över stan. Svenska VOI var först ut men i den andra ringhörnan finns numer hårt motstånd i form av amerikanska  Lime. 

Sparkcyklarna verkar irritera alla politiker i stan utom trafikborgarråd Daniel Helldén (MP). Man kan ju lämna och plocka upp dem lite var som helst och själva “ostrukturen” i detta tilltalar användare, som inte behöver uppsöka nån speciell hyrstation (hittas genom GPS-funktion) och lämnas vart som helst, men ej beslutsfattare.

Även om det rent logiskt tänkt är svårt att förstå varför man skulle föredra ett fordon med en hastighetsgräns på max 20 km/h och med kaloriförbränning 0, framför cykel (eller elcykel), så har jag bestämt mig för att gilla konceptet.

Varför? Det är rätt kul och har potential att minska bilåkandet i city.

Funktion finns också – åtminstone för en del. Min tjej Emma är cellist. Cellon är ett stort instrument som bäres på ryggen i ett cellofodral (med ryggsäcksfunktion). Ovanligtvis så finns ej (förutom vissa lådcyklar) någon cykel som inbjuder till harmoni för ändamålet. Och i denna specifika kategori (människor-med-stora-instrument-på-ryggen-kategorin) så är en elsparkcykel faktiskt att föredra. Cellon blir förskonad från diverse istötningar i pakethållare samt störande sadel-ihakningar, vilket kan vara smått irriterande.

Hon har med andra ord haft nytta av elsparkcyklarna när hon farit fram emellan gigen, hemmet och gigen igen innanför stadskärnans gränser.

Tyvärr har VOI, för oss båda, ofta krånglat vid själva upplåsandet. Appen säger till exempel att man ska stå närmre VOI:en men det hjälper sällan och det är tydligt att det finns en del tekniska hang ups att ta tag i. En annan baksida är att scootrarna tas ibland in ganska tidigt på kvällen, för laddning.

Appen och de elsparkcyklar Lime erbjuder har hittills funkat bättre. Och  Limes tillgänglighetstider överglänser VOIs med råge. Tyvärr kostar de dubbelt så mycket att använda. 3:-/min jämfört med VOIs 1,5:-/min. Båda kostar en tia att låsa upp varje gång.

Jag stödjer hellre en svensk uppstickare än en amerikansk Goliat men vill så klart att det ska funka så sömlöst som möjligt också. Man måste kunna lita på att fordonen ska fungerar om de ska fylla ett hålrum i vardagen. Annas reduceras det hela till en halvt meningslös lek och bus-grej. Och jag gissar och hoppas att folket bakom har större ambitioner än så.

Är inte helt säker men vad jag kan förstå, efter en del goglande, heter modellen bakom VOI: Ninebot by Segway ES2 och kan köpas för åtta tusen på till exempel Elgiganten.

Konkurrenten använder sig av Lime-S Generation 3 som är framtagen för att tåla viss ovarsamhet och lär ha en räckvidd på nästan fem mil. Den känns också mer påkostad och stabil än de modeller VOI använder sig av.

Jag hoppas, tvärtemot många politiker, att elsparkcyklarna blir mer pålitliga och är här för att stanna. Bland annat för att sänka tröskeln till hållbart resande även för de smått lata, de med instrument på ryggen och inte minst de med överaktiva svettkörtlar.

VOI VS LIME 0-1.

/DS

 

 

 

Publicerat i Annat | Etiketter , , , , , , , , , , , | Lämna en kommentar

Lägesrapport från nattåget efter föreläsning om hållbart resande

Klockan är i skrivande stund tjugo över tio och nattåget har precis satt kurs mot huvudstaden. Jag har uppträtt med mitt smått komiska men ändå undertonsallvarliga föredrag i kategorin hållbart resande ”Om konsten att leva utan bil” på Cykelforum Luleå.

Igår gjorde jag samma framförande på Energiting Sydost i Blomstermåla. Två underbart givande och roliga dagar. Men det intensiva programmet och i synnerhet de 123 milen mellan de båda orterna ledde till en klimatsynd. Flyg från Stockholm idag på morgonen till Luleå. Det så miljövidriga koldioxidutspyende (men hänsynslöst tidseffektiva) flyget. Men på annat sätt hade den här lilla turnen inte varit genomförbar.

Jag kompenserar iallafall lite genom mitt transportsätt hem. Att resa när man ändå sover och vara framme på morgonen dagen efter är ju ingen dum idé. På den här resan avverkas 123 mil samtidigt som jag drömmer söta drömmar och sitter och mysbloggar i min kupé. Tragiskt att det inte direkt våras för nattågen varken i Sverige eller övriga europa.

Standarden på min kupé vittnar tyvärr om att SJ inte direkt anstränger sig för att hålla komforten mer än precis över lägstanivån – och då ska mitt utrymme för natten ändå representera deras lyxalternativ i 1a klass. Skillnaden är i praktiken att man har egen toa och slipper springa ut i korridoren vid nattliga behov. Men känslan ”Oj det här med att åka tåg på natten kommer nu” uteblir, totalt.

Jag är vansinnigt trött och ska jobba med en föreställning imorgon. Så det här inlägget närmar sig slutet.

Jag vill sammanfatta med att det är härligt att få snacka hållbart resande inför en entusiastisk publik x 2. Och sen vill jag uppmana till att ta ställning mot avvecklandet av nattåg. För inte sådär värst många år sedan kunde man ta nattåget från Sthlm till Paris. Marginellt längre än den resa jag gör just nu. Synd att vissa saker går åt helt fel håll.

En litet enkel sak man kan göra åt problemet är att skiva under petitionen:

“Med de fasta förbindelserna över Öresund och Stora bält och med de internationella lok och vagnar som nu finns skulle det gå att resa från Stockholm, Oslo eller Köpenhamn på kvällen, och bekvämt vara framme i Berlin, Paris, Bryssel eller London nästa dag.

Vi begär därför att båda våra länders regeringar agerar för moderna nattåg året runt från Sverige, Norge och Danmark till Tyskland och vidare till andra Europeiska länder.”

/DS

Publicerat i Annat | Etiketter , , , , , , , , | Lämna en kommentar

I tätort är i allmänhet runt 80 procent av bilresorna kortare än 3-4 kilometer #bilmissbruk

De dyker upp hela tiden. Små situationer och ärenden som många i vår kultur och tradition tror kräver bil för att lösas. Men det är ju oftast en felaktig föreställning som man bör bidra till att slå hål på.

Ett exempel på en sån situation är att köpa hem några träd och växter från handelsträdgården. Det blir så självklart att man inte ens tänker på det. Sånt gör man ju med lastcykeln.

Det är såklart inte självklart för alla att använda ett alternativt transportsätt i ett sånt här ärende. Det hade det inte varit för mig heller om jag ägt bil. Man blir lätt lat om man har tillgång, det är jag den förste att skriva under på (kör en hel del när jag är på landet under sommaren då bilen står parkerad på tomten).

Men ungefär såhär. Jag är oroväckande svag för socker, därför ser jag till att inte ha godis hemma. Det funkar. Och hjälper mig att inte hamna i sockermissbrukets elände.

Därför resonerar jag att ägandeskapet av bil bidrar till onödigt bilanvändande. Om du har möjlighet så låt inte bilen vara så himla lätt-tillgänglig. Hyr vid behov (jag vet, lättare i staden än på landet) och så tror jag det här onödiga bilanvändandet som man faktiskt skulle kunna kalla “bilmissbruk” skulle minska radikalt.

Jag tänker att nästan allt kan man bruka eller missbruka (utom cykling?). Enligt Trafikverket ligger det till på detta sätt:

“Av det totala antalet bilresor är ungefär hälften kortare än 5 kilometer. I tätort är i allmänhet runt 80 procent av bilresorna kortare än 3-4 kilometer.”

Är det inte tragiskt? Onödig miljöförstöring, tunnare plånbok och uteblivet motionerande – planetförstörande och självförgörande. Hur smart är det?

Hur många av de här resorna som faktiskt kräver bil och hur många som skulle kunna klassas som rent bilmissbruk är svårt att sia om. Men jag misstänker att det är så stor andel som uppfyller det sistnämnda att jag knappt vill veta svaret.

/Ds

Publicerat i Annat | Etiketter | Lämna en kommentar