Vilken är egentligen den perfekta vikcykeln? #livsåskådning

När andra tänker på nåt helt annat så tänker jag ofta på vilken som är den ultimata vikcykeln.

Under sommaren har jag och Emma haft nästan övernaturligt mycket glädje av att använda mina två vikisar.

De har varit med till sommarställen och på utflykter och när man väl vant sig vid att ha dem intill sig, blir man extremt motvilligt inställd till att lämna dem hemma.

När man väl cyklar på den fullstora och pigga fallskärmscykeln (Montague), sida vid sida om den ultraportabla bromptoniten, så är det svårt att bortse från fakta. Det rör sig om en sanning som man, något förblindad av förälskelsen till ett ultraportabelt transportmedel, en gång förnekade. Storleken har betydelse. Hjulstorleken alltså. Svinhårt pumpade däck och minutiöst anpassade drev räcker inte hela vägen för att ens kunna mäta sig med en riktig fullblodshybrid som Montaguen faktiskt är (däremot en Skeppshult har inte en chans…).

Vårt vikcykel-stall.

Vi försöker med taktik (ibland låg sådan, andra gånger ännu lägre) hitta skäl till att just den andre ska ha den lille och att man själv ska få cykla på snabbe svarten.

Detta gäller tills det blir dags att multimodala. Alltså kombinera cyklingen med buss eller tåg. Då ökar genast den nättare av de två i popularitet med hästlängder och vi leker leken att det inte är helt uppenbart att man ogärna vill befatta sig med den, inte så lite, otympligare väskan av de två.

Finns en skillnad här.

Eftersom något är ruttet i Sverige (att man inte får ta med sig vanlig cykel på tåg såklart). Så lyder frågan: Vad är den perfekta kombinationen mellan storlek och portlabilitet rörande den hopfällbara cykeln?

Nästa vecka ska jag göra min stand up-föreläsning Om konsten att leva utan bil på en fest  i Linköping. Kort därefter ska jag leda en röst-workshop på en helt annan plats. Så fortsätter sen hela hösten och en av vikcyklarna är alltid med. Jag kommer inte ge mig förrän jag hittar den bästa.

Jag har sagt det förr och jag säger det igen. Kanske blir svaret ett exemplar av den kanadensiska Helix. De första användarna som cykeln hittat ut till (går tyvärr trögt) verkar smått lyriska. (Bild t. h. Helix VS Brompton) Det kan vara den perfekta balansen mellan storlek och köregenskaper.

Ska tilläggas att jag fortfarande anser Brompton vara en fantastisk cykel med tanke på dess storlek. Däremot får producenten se upp för ökad konkurrens. De förändringar och uppdateringar som skett de senaste 20 åren, på cykeln, är lätträknade. Mest har det handlat om väskor och attribut. Man kan inte dominera i längden om man slutar vara innovativ. 

DS

Fullstor vikcykel du kan ha i en racket bag

Trots att vi snart varit ägare av en fullstor vikcykel i ett år, kan jag ändå inte riktigt bestämma mig för vad jag tycker om konceptet.

Vår Montague Boston 8 ihopfälld

Det är en bra och snabb cykel som jag använt mycket, men det är bara det…att jag knappast aldrig fällt ihop den.

En gång i somras fick jag punka i närheten av Skanstull. Bra tänkte jag, nu får jag äntligen användning av själva vikfunktionen, men när jag väl stod där, klar att traska ner i T-banan, var det nåt som tog emot.

Jag är ju van vid en superkompakt Brompton. Skulle jag, i sällskap med detta stora och otympliga, våga mig ner i tunnlarna i självaste rusningstimman med allt vad det innebär?

Nej. Det kändes helt enkelt fel och alltför klumpigt. Styret sticker ut, man får bära framhjulet i ena handen och den multitransportmodala frihetskänslan infinner sig knappast med detta åbäke.

Och utfälld. En riktig brudmagnet.

Men å andra sidan…för det finns ju oftast en sån, med en kompetent väska blir denna vikcykel, med imponerande köregenskaper och svinlite flex, en riktigt mångsidig och användbar historia. Väskan gör hela paketet behändigt och då skulle jag inte dra mig för att varken ta med den i tunnelbanan eller SJ.

Montagueväskan lär du kunna packa ner i ryggan och ihopfällningstiden är inte mer än ca 30 sek. Med andra ord, passar den behoven, kan en Montague bli hur klockren och användbar som helst.

Men nu var det egentligen inte om Montague det här inlägget skulle handla om utan snarare den väldigt intressant finska nyutvecklade Fubi från Vasa.

Det handlar om världens mest kompakta fullstora vikcykel.

 

En “multipurposebike” som välkomnar de flesta underlagen och dessutom blir så liten ihopfälld att du kan förvara den i en racket bag.

Låter ju lite för bra för att vara sant och det finns såklart ett stort “men…” och det handlar om att hjulen inte får vara med i själv paketet.

Vad ska du göra med dem då? Vet inte. Ha dom i ena näven känns ju sådär även om den andra enheten råkar vara nästan overkligt behändig.

Men jag kan inte annat än tycka att det här är ett superintressant kickstarterprojekt, för det är just det, utvecklingspengar behövs för att man ska kunna gå till cykelhandlarn och kränga en sån här.

I slutändan handlar det förstås om vilka behoven är.

Vill du ha möjlighet att ta med din cykel på tåg, flyg, buss och bil samt att enkelt kunna förvara den, till exempel under sängen passar en Fubi säkert utmärkt.

Vill man i stadmiljön på enklaste sätt ha möjligheten att kunna kombinera cyklingen med en busstur, cykla lite till för att sen avsluta med en tunnelbanetur men ändra sig igen och cykla sista biten hem, har jag svårt att se att ett sånt här alternativ skulle vara konkurrenskraftigt.

Själva jämförelsen kan hända vara orättvis då Fubi och de små superkompakta spelar i olika ligor, med tanke på olika målgrupper och prioriteringar.

Hoppas den kommer ut i produktion. Väntar med spänning.

/DS

 

Fullstor cykel man får ta med på tåget

Skriver inte ofta rena cykelrecensioner, men nu är det dags.

Amerikanska Montague producerar fullstora hopfällbara cyklar. Min tjej Hanna har köpt en. Från North Sport i Danmark, fick vi tag i en kraftigt rabbaterad modell från 2011.

Montague Boston 8

Det första som slår en, om man är van vid mindre hopfällbara cyklar med 16″ hjul som Brompton, är att användningsområdena för denna modell skiljer sig. Man viker liksom bara inte ihop och drar…

Om ens behov är att dagligen cykla både till- och från en tågavgång, är det en småhjuling som blir liten, kompakt och som står upp själv i hopfällt läge – man ska satsa på. Inget snack om saken. Även om du kan, är sannolikheten liten, att du kommer att använda en Montague på samma sätt.

Hade en 70-tals minicykel som man kunde vika på mitten (blev knappt mindre hopfälld än utfälld). Den må också kanske vara godkänd att ta med i tunnelbanan, men det känns inte som man vill komma med nåt så otympligt om man nu inte nödvändigtvis måste.

En Montague är ändå lättare och smidigare att bära, så jämförelsen kanske är en smula orättvis, särskilt när det kommer till köregenskaper då en minicykel knappt går att cykla på, medan Montaguen är riktigt, riktigt snabb.

Om man vill gå i polemik, och bemöta Montagues något kaxiga tagline: “Real bikes that folds”, så skulle man kunna replikera: “Oversized folding bikes that hardly folds at all”.

Om vi fortsätter med riset ett tag till, men flaggar för att sockret kommer snart, så handlar det om en cykel som inte på något sätt känns speciellt behändig i hopfällt läge (men jag jämför med Brompton). Det blir inget paket. Ena hjulet monteras av separat så man blir tvungen att bära det med ena handen, eller sätta fast det med en enkel kardborrerem som sitter på styret.

Men när besvikelsen lagt sig över dess otymplighet, och när man fått tillfälle att testa köregenskaperna – så kanske man resonerar annorlunda. Från att ha dömt ut idén med en fullstor hopfällbar, kommer man kanske fram till, att själva tanken inte är så dum ändå. Har man inte behovet att jämnt- och ständigt folda, men vill ändå ha möjligheten om behovet skulle dyka upp – så varför inte.

Åtta problemfria växlar i navet, pallar för det mesta och är nästintill underhållsfria. Jag som anser att massor av växlar, ofta är överskattat, tror att de åtta kommer att räcka för de flesta behov.

Det är ingen som skulle kunna säga att de cyklar på en hopfällbar, om de cyklade med ögonbindel (inget som rekommenderas men ni fattar poängen…). Det finns ingen kompromiss som går ut över köregenskaperna här. Å andra sidan, tillhör jag de som menar att små hjul ofta rullar lika bra, sålänge det är rätt lufttryck i däcken (inte då minicyklar från sjuttiotalet).

Stor hopfälld? Ja…men det går ändå.

Syrran började hånskratta åt den när jag visade upp cykeln i hopfällt läge. Men funktionen växer med tiden. Cykelpendlar man till jobbet, men vill ändå ha möjligheten, att ta tåget hem – är cykeln helt klart intressant. Den känns faktiskt som en utmärkt pendlingshoj.

Vill man kombinera med SJ så bör det heller inte vara några problem. För att få cykeln att kännas mer som ett behändigt bagage, gör man nog klokt i att investera i tillhörande väska – om man nu planerar att kombinera med tåg.

Det är en pigg, snabb och relativt lätt cykel (ca 12,5 kg) som, om nu behovet skulle dyka upp, man faktiskt kan fälla ihop så att den blir tillräckligt liten för: att ta med sig inomhus, ta med på tåg och kanske även på bussen ibland (om det är en busschaufför med glatt humör vill säga).

Jag kan använda kaggen (har gött den under vinterhalvåret) som bärstöd till cykeln

Tycker man att det är töntigt med små hjul, men ändå vill använda sig utav nån av alla de fördelar hopfällningsfunktionen ändå erbjuder, kan denna modell va intressant.

Vill man ha möjlighet att cykla dit- men inte hem, eller hem- men inte dit, och inte vill göra avkall på hjulstorleken, kan denna cykel också va ett utmärkt val.

Det bästa av allt är kanske att det är en fantastisk cykel att provocera både cykelfientliga SL- och SJ med. Att göra sitt statement: Man ska banne mig ha möjlighet, i det moderna samhället, att kombinera cykelstreckan med en tågresa.

Arga tjänstmän kommer att grina illa och grymta när man leende gör entré med den skrymmande, men dock enligt reglerna fullt välkomna cykeln (har aldrig sett några maxmått angivna). Kan bli kul.

En Montague är kanske det största i cykelväg tjockskalliga SJ någonsin kommer att tillåta på deras tåg.

Cykeln finns i olika utföranden med olika antal växlar och även som Mountain bike.

/DS